臺(tái)車式熱處理爐適用于大型和大批量鑄、鍛件的退火、正火和回火處理。臺(tái)車式熱處理爐爐膛固定、爐底可以移出爐外的室狀工業(yè)爐。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是爐子由固定的加熱室和在臺(tái)車上的活動(dòng)爐底兩大部分組成，與箱式爐相比增加了臺(tái)車電熱元件通電裝置、臺(tái)車與爐體間密封裝置及臺(tái)車行走驅(qū)動(dòng)裝置。臺(tái)車爐密封性較差，加熱室與活動(dòng)臺(tái)車接觸邊緣采用砂封裝置密封。為提高爐溫均勻性，在臺(tái)車底板下或爐門及后壁上裝有電熱元件，并在加熱室頂部安裝風(fēng)扇強(qiáng)制爐氣循環(huán)。臺(tái)車電熱元件一般采用觸頭通電，尾部設(shè)有固定觸頭，爐體后設(shè)有彈簧動(dòng)觸頭，以保證臺(tái)車進(jìn)入爐膛后觸頭很好接觸。
臺(tái)車式爐按用途分為臺(tái)車式加熱爐和臺(tái)車式熱處理爐。臺(tái)車式加熱爐的爐溫變化范圍為600~1250℃;臺(tái)車式熱處理爐的爐溫變化范圍為300~1100℃。 臺(tái)車式爐的爐溫是按規(guī)定的加熱制度變化的。爐溫可逐漸上升，不易引起熱應(yīng)力，對保證合金鋼和大型工件的加熱質(zhì)量有利。由于爐底需要移動(dòng)，臺(tái)車與爐墻間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，保溫性差，熱損失較大。
臺(tái)車式爐的爐門較大，爐門和門框在結(jié)構(gòu)上要保證適當(dāng)?shù)膭傂裕员苊馐軣嶙冃巍４笮蜖t門采用型鋼焊接框架并在四周鑲有鑄鐵鑲邊。框架內(nèi)襯有耐火和絕熱材料，爐門用電動(dòng)或液壓升降機(jī)構(gòu)啟閉。臺(tái)車由車架、行走機(jī)構(gòu)和砌體組成。常用的行走機(jī)構(gòu)有車輪式、滾柱式和滾球式3種。 移動(dòng)臺(tái)車所用的牽引機(jī)構(gòu)有鈍齒輪銷齒條式、鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)式和電動(dòng)鏈條式等類型。
60年代以來，隨著核發(fā)電設(shè)備的發(fā)展，出現(xiàn)了特大型臺(tái)車式爐，臺(tái)車寬度達(dá)11米，長度達(dá)40米。為了適應(yīng)工業(yè)發(fā)展的需要，現(xiàn)代的臺(tái)車式爐還采用高速燒嘴，以強(qiáng)化爐內(nèi)對流換熱，爐氣循環(huán)，提高爐溫均勻程度，并采用包括程序控制在內(nèi)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，以提高操作水平。
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